運転士の懲戒解雇を決定 >加えて、家庭や学校の教育環境が変わったからか、鉄道会社側が求める「運転士として養成すべき者」の割合数も減っている現状があります。具体例としては、飽きやすい、キレやすい、基礎学力がない、強い近視、若いのに生活習慣病、など。ただでさえ絶対数が少ないのにこういう人たちが多いと、運転士を大量養成したくても、結局それにかなう人がいないから、できないのです。 東武鉄道によると、この電車には運転士の妻と長男、長女(2)が乗っていたが、  「知的能力の側面の特徴」と「性格・行動面の特徴」の両方を考察でき、そのことにより「作業(仕事・行動)ぶり」を推察することができます。 >入社後厳しさを知り、辞退者が出て要員計画が崩れてしまうからです。 >一方鉄道会社側も、運転士の養成には多額の費用と長い時間がかかる うえ、そもそも入社段階で、知力・体力・精神力・技術・健康・性格 などを厳しく判定し、運転士として養成すべき者を選抜しなければな りません。今は、その選抜対象となる人の絶対数が不足している、と いう現状があります。 何社か受けてみることが、一番の訓練になるかと思います。 経営基盤が脆弱な地方鉄道はコストを抑えるために、こういう事をやってるのですね。 架線は別会社に委託。電車の開発製造も別会社に委託。, 鉄道関係者に質問です。 鉄道会社の面接で「あなたは鉄道マニアですか?」と聞かれたら何と答えるのが正解, この夏に鉄道旅行(日帰り)をするつもりです。樽見鉄道、明智鉄道、養老鉄道ではどれが一番オススメですか, 高校生 女子です。 路面電車の運転士さんに恋をしました。 恋愛相談ですが、鉄道に詳しい方にご回答を頂. >そんな仕事です。 JR化後も検査の方式は変わっていません。 ぜひ力を貸してください。よろしくお願いします!, 私は現在神奈川在住の、4月で高3になる男です。 将来はみどりの窓口などで働いた後、駅長になりたいと思っています。 総合職は一流大学でないと難しいそうですが、専門職なら高卒や専門卒でも採っていると聞きました。 >好きでなければできない。好きだけでは勤まらない。 >実は、私は検査中慌ててしまい、行を飛ばしてしまいました。 周囲を見ると、「旅行業取扱主任者」を持って転職している方が結構います。 そんで、申告もせずに前の行からやり直してしまったのです。 正社員登用の道はあります。契約社員を3年勤めたら受験資格が与えられるようです。しかし、2回しか受験できません。受からなかったら、はいサヨナラとのことです。毎年更新の最大5年契約期間です。ちなみに、今回の契約社員採用人数は60名でした。ネットで見てみると、毎年応募があるようです。 >さらに4.について詳しく書きますと、まず、今は完全に売り手市場ですから、深夜など不規則な勤務時間や(安全という)大きな責任を 運転する資格がないからです。, みなさんこんばんは。いつもお世話になります。 悩む理由は、 ありがとうございました。, >1.団塊世代の大量退職。 ですから、そうとうショッキングな現場を目の当たりにするそうです。 このご時世、正社員が安定とは声を大にしていいませんが、正社員になる!を念頭に置いて活動をしていました。ここでゴールを決めるにはまだ早いかな、と。来月からハロワの求職訓練高校(総務・経 理課です)にも通う予定があります。 鉄道会社の採用枠には大きくわけて 次に大卒の例をお話します。と言っても、私の知人には大卒で鉄道会社に就職した方が居ないので、現在私達が体験している内容の話をします。 3  第一種免許を分けて、大型自動車免許(以下「大型免許」という。)、普通自動車免許(以下「普通免許」という。)、大型特殊自動車免許(以下「大型特殊免許」という。)、大型自動二輪車免許(以下「大型二輪免許」という。)、普通自動二輪車免許(以下「普通二輪免許」という。)、小型特殊自動車免許(以下「小型特殊免許」という。)、原動機付自転車免許(以下「原付免許」という。)及び牽引免許の八種類とする。 >私の会社では入社時に乗務員になる誓約書をあえて書かされます。 履歴書になんてかけばいいかわかりません。 この具体的な採用人数の数字については、新聞等の企業別の採用予定人数を確認して頂くと状況がお分かりになるかと思います。 ありがとうございました。, >今、ただちに人員不足で、即、実践力になる運転士と言う事ではないと思います。また、運転士の資格が有って、転職と言う事も有りません。殆どは、終身雇用です。 また、人身事故に遭遇し、事故処理が終わって運転を再開した直後にまたすぐ人身事故に当たる人もいたみたいです。 先述した高卒で就職した彼も、それまで鉄道会社への就職実績は無く、鉄道会社からの指定も無い学校でしたが、本人が何十回と先生に頭を下げに行き、学校がようやく動いてくれたおかげで無事入社試験を受けることができた例です。 これらを踏まえてJR東日本をはじめ鉄道会社就職に向けてどのような選択をすべきでしょうか。 また、学歴によって給与が変わることは承知の上ですが、主任や区長などへの昇進には影響するのでしょうか。ほかにも加入する 先述した通り、鉄道会社(特にJR)への大卒枠は非常に厳しいものがあります。 発車時間になったため、運転士は隣の川間駅までそのまま運転した後、妻に引き渡した。 ここで問題なのが、総合職への採用人数は鉄道職の採用人数と比べて1割あるかどうか、という数字です。JR等になると、旧帝国大や早慶大レベルの学生が多くを占めてしまいます。一般の大卒ではなかなか難しいのが現状です。 会社専属の診療所などもあるそうです。彼氏の身近な人で 親には、大学に行かないと無理だ、この不景気で採用数はどんどん減らされているのに専門卒が大卒にかなうわけがない、 進学したほうが当然有利だと考えています。 2  免許は、第一種運転免許(以下「第一種免許」という。)、第二種運転免許(以下「第二種免許」という。)及び仮運転免許(以下「仮免許」という。)に区分する。 勤め先の健康診断の時は前日の夜中から食事は控え、当日の朝も水以外摂取してはいけないという指示があり、それが常識だと思っていました。 昔で言うならば完全な”3K”職場で人手不足なのですね。 たまに遺族で、飛び込んだのは当人の意思なのに、 概ね、JRの鉄道職への採用人数は高卒+専門学校卒:大卒=8:2くらいで考えて頂いたら言いかと思います。 (3) 消しゴムは使わない(時間のロスが多くなり検査結果が正確に判定できません) お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, なぜJR東日本は人身事故が発生したら全線運転見合わせするのですか?他の鉄道会社みたいに折り返し運転と, 鉄道会社の仕事って運転とダイヤの管理だけですか? ・鉄道職(駅員・乗務員・保線や電気系統の係員等の現業職) 基本的に専門学校卒の場合、高卒との違いが中途半端で、結構大変だと聞いておりますが、この彼の場合は、在学中から徹底的に勉強し、人事の方も舌を巻く程の即戦力と成り得た稀有な事例です。実際、就職試験の時期には、多数の鉄道会社の人事の方に個別に食事に誘われたようです。 長男(3)を約4分間、運転室に入れていたことがわかった。 (1) 計算途中で行が終了した場合には「はい次」の指示があるまでは次の新たなる行の計算を行い続ける 途中から長男が運転室の扉をたたき始めた。 >ですから、余剰になるほど養成してもだめですし、かといって足りないからってすぐに応援をよこせるような職業じゃないんです。 運転士:列車の運転をする(運転手ではない) ありがとうございました。, >だから入社しても誰でもなれるわけでも無いので人手不足気味と言う側面もあるでしょう。 まず、結論から言いますが、駅員・乗務員等の鉄道職の募集枠においては、大卒よりもむしろ高校卒の方が有利だと考えてください。特にJRの場合はその傾向が顕著...続きを読む, JRとかの電車の運転手さんと車掌さんって何が違うのでしょうか? 途中から長男が運転室の扉をたたき始めた。 31歳独身女(結婚予定なし)。今年の春に約4年間勤めていたところをやめて、転職活動をしています。 (1)契約社員でよいのか? 私は車の免許しかありませんし。  鉄道会社へ転職するには何を勉強したらよいか教えてください。時刻表検定などという資格もあるそうですが、そのような資格も取得したほうがよろしいのでしょうか? ここでの勤務体系のポイントは、終電を担当した人が、翌朝のラッシュ時間帯にも勤務できるように起床することです。朝ラッシュ時は、駅員も乗務員も、最大限の人員を必要とします。だからこの時間帯に寝ている人がいると非常に効率が悪いわけで、そこから逆算して交替で睡眠時間を割り当てると、概ねどこも上記のようになるわけです。 それを、ビニール手袋でバケツに拾い集めるそうです。 彼氏は車掌時代に人身事故に遭ったことがあるようで、 「第一種運転免許」はありますが,「普通自動車第一種免許」や「第一種普通運転免許」とは言わないようです.第二種の場合は名称に入り,「普通自動車第二種免許」のように言うようです.  十分あります。 入社後も、その知識を生かして、研修後は即戦力として駅の窓口で発券業務に関わっていました。現在は車掌試験に合格し、車掌・運転士への道を進んでいます。 >要するに、鉄道総合職としての通常の求人活動だと思います。 運転士の懲戒解雇を決定 高卒の場合は、鉄道会社が指定する高校であるかどうかが問題になっており、事実、毎年1人程鉄道会社への就職実績がある学校であれば、問題なく就職できるでしょう。 名鉄バスならではの 充実した待遇と福利厚生. 100km近い速度で走っている鉄の塊とぶつかるわけですから、やはり体はバラバラになるとか(リアルな話でごめんなさい) また、現在では職と役割を分けて運用しています。 募集人数: 10名程度: 選考方法: 一次試験[面接・問診] 二次試験[健康診断(薬物検査あり)・実技・適性検査] 応募方法: お電話またはメールにてご応募ください。エントリーフォームよりご応募ください。 連絡先: 名鉄観光バス株式会社 運転士採用担当 >国家資格を取らせるため、会社で電車教習所を有しており、その設備維持とか教材やらを全部会社が負担して、運転士を養成するのです。 負わされる鉄道業界自体が敬遠される傾向もあります。 参考URL:http://www.nsgk.co.jp/html/ntc-kre.html, 小生は内田クレペリンの判定員資格を持っています。 採用試験のクレペリン検査は何のために行うのでしょうか? 彼氏は車掌時代に人身事故に遭ったことがあるようで、  よろしくお願いします!!, 今年社会人採用で鉄道会社に入社しました。 「第一種運転免許」はありますが,「普通自動車第一種免許」や「第一種普通運転免許」とは言わないようです.第二種の場合は名称に入り,「普通自動車第二種免許」のように言うようです. 私のなかでは結構な優先順位なのですが(苦笑) 長男(3)を約4分間、運転室に入れていたことがわかった。 誓約書まで書いて鉄道会社は囲い込みをしているのですね。 有給が取れる環境なら行っといたら? たとえば、飛び込み自殺。目の前で飛び込まれ、「音」を聞いたり、飛び散った遺体(の部分)などを見てしまったとしたら、かなり精神的にダメージを受け、その後の業務に影響が出ることも予想されます。 >そもそも、運転手になるためには、鉄道会社に入社し、駅勤務、車掌を経て、研修を受け国家資格を得、見習い運転士を経て、初めて乗務できる運転士になります。その間、早い人でも数年は要します。 >ある程度おおざっぱでないと無理なんです。 車掌の統括のもと、運転士が運転に専念するのが本来です。 >けれど、何らかの理由で辞めて行く人は常にいるでしょうから(定年を含め)新しい人員を確保しなければならないのは当然だと思いますが。 人事担当の方に確認とって契約社員でも半年以上の勤務で 只今、返答は保留にしてもらっております(本当に申し訳ないです。人事の方感じよかったのでなおさらです)皆様なら、内定受けますか?受けずに求職活動を続けますか?, JRの契約社員の内定をもらったのですが、受けるか悩んでいます。 -------------------- そもそも、クレペリン検査はなにを見るための試験なんですか? 将来はみどりの窓口などで働いた後、駅長になりたいと思っています。 また、会社側からすると国家資格ですから手当て等も多くあげないといけないし、残業とか夜勤がある職場ですから基本給安くても、その分上増しですから人件費もかかりますよ。  社内調査に対し、車掌は「鉄道ファン同士の情報交換が目的だった」と説明。同社は「職務専念義務に違反している」として、04年3月に懲戒解雇した。 事故処理を運転士としたと話してました。 -------------------- 今の若者は忍耐弱いと言う事なのでしょうか。 運転士が長男を注意するため、南桜井駅で停車中に運転室の扉を開けたところ、長男が入り、しゃがみ込んで泣き始めた。 >この結果次第で落とされる事はあるのですか?  「知的能力の側面の特徴」と「性格・行動面の特徴」の両方を考察でき、そのことにより「作業(仕事・行動)ぶり」を推察することができます。 列車事故が問題なのが今の世の中なら、子供の職業意識の不安定さや、家族崩壊を煽る各企業の雇用体制が問題なのも今の世の中。たった一度の失敗でお父さんを解雇する企業の体質に疑問を感じます。東武の出来事はハイジャックなどと同じ不可抗力として処理してもらって、お子さんにはいい思い出にしておいてあげたかったです。 2:JR東日本の新幹線車掌が、乗務中に運転台の様子や風景などを私物のデジタルカメラで撮影し、自分が開設したホームページ(HP)で公開していたとして、懲戒解雇されていたことがわかった。 ほかの皆さんはやはり車掌や運転士を目指す方が多いようですが、私は視力の関係で断念せざるを得ませんでした。 バス女性運転士 13:15~13:30: トラック若手運転士 13:30~13:45: タクシー女性運転士 13:45~14:00: バス若手運転士 14:00~14:15 >そもそも、クレペリン検査はなにを見るための試験なんですか? ですから大手やJRでもギリギリの運転士しか配備して無いことも良くある話です。  JR東日本によると、この車掌は解雇当時28歳で、上越新幹線を担当。01年から約3年間にわたって、車両最後尾の運転台で乗務中に、運転装置や車窓風景を撮影したうえ、HPに公開していた。HPをたまたま見つけた社員が同社に連絡した。 今のところ志望校については東...続きを読む, こんにちは。 東武鉄道は「身内とはいえ、運転室に第三者を入れるのは重大な規則違反」として、 車掌:扉の開閉・旅客の案内だけでなく、改札、設備・旅客の監視、  現在小売業に勤めていますが、鉄道会社の乗務員(運転士、車掌、駅員などの現場職員)への転職を目指しております。 言い方が違うだけで同じ役職?役割ですか?, ちょいとまとめておきますね。 ところで、人身事故を起こした(ほとんどの場合、起こされてしまった、と書くのが正しいのかもしれませんが)電車の運転士さんは、その後も運転を続けられるものなのでしょうか? 但し、やはり専門学校内でも学生のレベルにはかなりの差があるようで、希望する鉄道会社への就職が叶った例は珍しいようです。相当の実力と知識が無いと難しい面もあるでしょう。 事実上、専業主婦って言う選択肢が無いんだから働かないと飯食えないよ~。 ですから、そうとうショッキングな現場を目の当たりにするそうです。 東武もJR東日本も一発懲戒解雇は厳しすぎると思います、竹ノ塚踏切事故や福知山線の事故がなければ処分も違ったものになっていたのではと思のですが、皆さんはどのように思いますか?, 1:東武野田線の大宮発柏行き普通電車(6両編成)を運転中の30歳代の運転士が今月1日、 ちなみに、私は運転士に応援レターを書こうと思っていましたが、東武の連絡先がわからず、そのままになってしまいました。 第八十四条  自動車及び原動機付自転車(以下「自動車等」という。)を運転しようとする者は、公安委員会の運転免許(以下「免許」という。)を受けなければならない。 >実は、私は検査中慌ててしまい、行を飛ばしてしまいました。 ほかの皆さんはやはり車掌や運転士を目指す方が多いようですが、私は視力の関係で断念せざるを得ませんでした。 血圧測定や採血はしませんでした。 尿検査や血圧、採血などがあると予想されますが、過去に受験された方がいらっしゃいましたら、ご教授お願いします。, こんにちは。 この度前述したとおりJRの契約社員の内定を頂きましたが、受けるかどうか悩んでいます。 以下、私の個人的な提案になるのですが、可能であれば、高卒の試験を受けてみて、失敗してしまったら、専門学校や大学を目指すという選択が一番良いのではないかと思います。高校生の質問者さんにはかなりの負担がかかる選択だと思いますが、これを両立させるくらいのやる気があれば、道は開けるのかなと・・・, こんにちは。

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