出典:nissan.co.jp 日本のワンボックスカーシーンで独走状態の王者トヨタ・ハイエースの最大のライバルである日産・NV350キャラバンは、ご存知かもしれませんが現行型は2012年販売というように、2004年販売の現行型ハイエースより新しいモデルになりますが、使用されているエンジンは新型というわけではありません。 NV350キャラバンのガソリン車に搭載されているエンジンは、2.0Lと2.5Lの排気量がありますので、まずは、搭載されているエンジンについて検証していきましょう。 ・QR20DE … 最高出力:96kW(130ps)/5600rpm 最高出力:118kW(160ps)/5200rpm ただし、ホビーユーザーにターゲットを定めたハイエースバンのスーパーGLや、NV350キャラバンのプレミアムGX、VXなどは、サスペンションの設定が柔らかく、DX系などに比べると快適です。これらのグレードは遮音対策も重視されています。少しでも乗用車ライクなドライブを期待するのであれば、こういったグレードを選ぶことをオススメします。, ハイエースバンとNV350キャラバンをカーセンサーで検索すると、ハイエースバンは約3100台、NV350キャラバンは約1050台でした(2019年7月14日現在)。ハイエースバンの掲載台数はNV350キャラバンの3倍と、圧倒的に選択肢が多くなっています。 詳しくは2500ccの車の税金の計算の記事をご覧ください。. NV350キャラバン 【動画・土屋圭市が提案?若い人はRAV4を買え?!】伝説の5冠元RQ藤木由貴とモータージャーナリスト工藤貴宏が24分徹底解説!, その道のプロたちが”おすすめ”!これを買っておけば間違いなし!車の便利グッズや用品をご紹介. 2.7Lガソリンエンジン「2TR-FE」(2017年~) 日本では買えない魅力的な日本車 8選, センチュリー ヤリスHV ジムニー…唯一無二!!! 無視できないのは、NV350キャラバンのプレミアムGXに関しては、リアシートが左右2分割の可倒式になっていること。長い荷物を積んでも、リアシートの左右いずれかを倒せば、リアシートに人が乗れるスペースが残ります。ハイエースバンのスーパーGLもリアシートは可倒式ですが、左右分割ではない一体型です。長尺物を積んでも後席に人が載せられる実用性ではNV350キャラバンにアドバンテージがあります。 総排気量:2488cc 実際、日常生活に際しては一般的な乗用車と比べて快適さには欠けます。しかし「荷室が巨大で3mのサーフボードも車内に収まる」「床が低いのでオートバイの積み降ろしが容易」「車中泊のためのキャンピングキットなどを設置しやすい」といった強みから、ホビーユーザーには大好評。商用・小型貨物車に特化した設計こそ、ハイエースバンとNV350キャラバンの魅力なのです。 トヨタ 3代目エスティマの4つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめのグレードはこれだ!! / 以上をふまえ、それぞれのモデルで狙うべきグレードは下記のとおりです。 ハイエースバンの4ナンバー小型貨物車は「ロングボディ・標準ボディ・標準ルーフ」と呼ばれるもの。このうち、狙うべきグレードは上位から「スーパーGL」「DX(“GLパッケージ”」「DX」の3つです。中でも、ホビーユーザーに向けて乗用車に近い装備になっているのがスーパーGL。例えば、後部座席のクッションが厚かったり、外装パーツがメッキ処理されていたりします。ファミリーカーとして使うこともあるなら、スーパーGLの一択でしょう。 2.8Lディーゼルターボ「1GD-FTV」(2007年~) 最高出力:95kW(129ps)/3200rpm 2.5Lディーゼルターボ「2KD-FTV」(2004年~) ハイエースバンの上位グレードであるスーパーGLと、下位グレードのDX。その外装の大きな違いはメッキ処理されているか否か、塗装されているか否かです。具体的に、スーパーGLはフロントグリル、外側のドアハンドル(フロント・スライドドア)、バックドアガーニッシュがメッキ処理され、リアエンブレムもメッキです。対して、DXのフロントグリルはシルバー塗装で、その他は無塗装。バンパーも無塗装で商用車然としています。 ただ、DX系のシートにもメリットはあります。シートが薄いのでコンパクトに折りたたむことができ、荷室を広く使えるのです。荷室の利用にこだわるのであれば、むしろDX系が好都合です。 ちなみにDX系では、前席しかない3名乗車仕様、2列シートの6名乗車仕様、3列シートの9名乗車仕様が存在します。とりわけ9名乗車仕様は足元が狭いので、額面どおりの乗車定員で常用するのは相応の我慢が必要です。, そして、エンジンが前席の下層にあるため、両車とも前席と後席の間はウオークスルーになっていません。後席からだと運転席がやや見上げたところにあり、前方の見通しも良くありません。このあたりに違和感を感じる人は、ミニバンも検討すべきでしょう。 また、ハイエースバンは登場してからすでに15年以上経つので、フェイスリフトを含め数々の改良と変更が施されています。中古車を選ぶときに、とりわけ以下がポイントになります。 最高出力:111kW(151ps)/3600rpm 運転席の座面や後席の雰囲気は、試乗しなくても座るだけで理解できます。必ず前後席ともに試座しましょう。これはハイエースバン、NV350キャラバンともに言えることです。, ハイエースバンにもNV350キャラバンにも、時代にマッチした安全機能が備わるようになりました。小型貨物車とはいえ、乗用するのに安全性を重視される方も少なくないはず。両車ともマイナーチェンジで安全装備が追加されているので、中古車を選ぶ場合は選択肢が絞られます。ただ設定されたタイミングはそれぞれハッキリしているので、参考にしてください。 なお、エンジンは2Lガソリンと2.5Lデーゼルを設定。4WDはハイエースバン同様、ディーゼルとの組み合わせとなります。, ハイエースバンとNV350キャラバンはボディの形状とサイズがほぼ同じです。ボディという「殻」が同じなので、殻の中も、つまり荷室の広さもほぼ同じです。荷室の広さはキャブオーバータイプの命。両車一歩も譲らないのです。ボディサイズと荷室の広さからハイエースバンか、NV350キャラバンか、という選択に決着を付けるのは難しいのが実情です。言い換えれば、どちらも選んでも間違いありません。ただし、細かい違いはあるので、おさらいしておきましょう。 荷室の広さも比べてみましょう。同じく現行モデルの4ナンバー登録車で見てみると、ハイエースバンが荷室長3000mm(最大)×荷室幅1520mm×荷室高1320mm。DXの一部仕様はシート配置の関係から荷室長は2435mmになりますが、荷室高は1335mm、荷室幅が1545mmと簡略化されたことによって、幅と高さがわずかながら拡張されています。, 対するNV350キャラバンは荷室長3050mm(最大)×荷室幅1520mm×荷室高1325mmです。後発としてハイエースバンを研究しつくして開発されていることもあり、NV350キャラバンは荷室長がハイエースバンのプレミアムGXより50mm長く、同じく荷室高が5mm高くなっています。 ちなみに、1ナンバー登録車の最大モデルでボディサイズを比べてみると、ハイエースバン 全長5380mm×全幅1880mm×全高2285mm。NV350キャラバンが全長5230mm×全幅1880mm×全高2285mmと、幅も高さも同じですが長さのみハイエースバンの方が大柄になっています。, エクステリアで重要なのは、ハイエースバンとNV350キャラバンの比較ではなく、それぞれのグレードによる違いに着目することです。 2Lガソリンエンジン「QR20DE」 キャラバン完敗の謎 後発なのになぜハイエースに勝てないのか? 現行型ハイエースは不動の人気を誇っている。しかしライバル車であるnv350キャラバンはハイエースより売れていない。なぜここまで差が開いたのか、なぜキャラバンがハイエースに勝てないのかを解説する。 最大トルク:300N・m(30.6kgm)/1000~3400rpm プリクラッシュセーフティは、前方の危険をシステムがいち早く察知してブレーキ操作をサポート。レーンデパーチャーアラートは、ドライバーがウインカーを操作せずに車線をはみ出すとブザーとディスプレイ表示で警告してくれます。オートマチックハイビームはヘッドランプのハイビームとロービームを自動的に切り替えて、夜間の歩行者などの早期発見に役立ちます。雨時など悪天候下でも安心できる装備です。 最大トルク:356N・m(36.3kgm)/1400~2000rpm, ハイエースバン、NV350キャラバンに共通するのは、ミニバンなどの乗用車に比べると走りが重くて、乗り心地が硬く、室内の静けさに劣ります。重いのは、乗用車とは桁違いの走行距離を前提にした頑丈なシャシーなどが理由。硬いのは、大きな積載量を許容するサスペンションを備えているからです。静けさに劣るのは、エンジンが運転席の真下にあるため、とりわけエンジン回転が吹け上がったとき、車内へ音が伝わってしまいます。

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